Investeert u of uw klanten in energiebesparende bedrijfsmiddelen en duurzame energie of milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen? Dan biedt de EIA (Energie Investerings Aftrek) of MIA (Milieu Investerings Aftrek) subsidiemogelijkheden via de Energielijst en Milieulijst. De belangrijkste aanpassingen in 2023 ten opzichte van 2022 hier op een rijtje.

Europese wetgeving (verordening 2019/1892) staat truckfabrikanten sinds enige tijd toe om langere cabines te vervaardigen. Wanneer aan bepaalde voorwaarden op het gebied van verkeersveiligheid en aerodynamica wordt voldaan, mag de extra cabinelengte buiten de maximale voertuigafmetingen steken.

Alvast de CO2-afdruk van uw trailers in de dagelijkse praktijk bepalen? Dat kan vanaf nu! De testversie van het simulatieprogramma VECTO Trailer, ontwikkeld door de Europese Commissie (EC), is beschikbaar.

In 2004 is stichting Piek-Keur opgericht en beheert sindsdien een systeem van certificering van technische oplossingen voor stil laden en lossen. Inmiddels is Piek-Keur al jaren een begrip. Alleen hoe relevant is geluid bij laden en lossen nog in 2021 en daarna? Piek-Keur gebruikt dit jaar dan ook om samen met u deze vraag te beantwoorden.

In de nieuwe GSR wordt opnieuw een aantal moderne veiligheidsvoorzieningen voor bepaalde voertuigcategorieën verplicht gesteld. Voor opleggers en aanhangwagens betekent het dat een bandenspanningscontrolesysteem verplicht gaat worden. De inhoudelijke eisen voor een dergelijk systeem zijn inmiddels uitgewerkt.

Vanaf 1 september 2021 zouden de nieuwe eisen voor stootbalken volgens R58.03 ook gaan gelden voor voertuigen die individueel ter keuring bij de RDW worden aangeboden. RAI CarrosserieNL heeft zich hard gemaakt om vanwege de marktontwikkelingen de invoeringsdatum van de R58.03 te verschuiven.

Veel bedrijven in onze branche hebben een heftruck, terminal trekker of opleggertrekker zonder kenteken voor het verplaatsen van goederen en voertuigen. Mogelijk dat er ook andere (land)bouwvoertuigen, aanhangwagens of motorvoertuigen met beperkte snelheid (MMBS) binnen het bedrijf aanwezig zijn. Wanneer u met een dergelijk voertuig op de openbare weg komt (of in de toekomst gaat komen) dan moet dit voertuig in 2021 bij de RDW geregistreerd worden. Komt het voertuig nooit op de openbare weg dan is registreren niet nodig.

In 2004 is stichting Piek-Keur opgericht en beheert sindsdien een systeem van certificering van technische oplossingen voor stil laden en lossen. Inmiddels is Piek-Keur al jaren een begrip. Alleen hoe relevant is geluid bij laden en lossen nog in 2021 en daarna? Piek-Keur gebruikt dit jaar dan ook om samen met u deze vraag te beantwoorden.

Alle vrachtwagens met een totaalgewicht van meer dan 12 ton die vanaf 26 oktober 2020 'Groot-Londen’ binnenkomen of daar actief zijn, moeten in het bezit zijn van een veiligheidsvergunning. Vanaf 1 maart 2021 zal hier op gehandhaafd worden.

Op deze pagina vindt u het evaluatierapport van de proef met het Bandenmeetsysteem voor Vrachtauto’s op de A16. De proef is uitgevoerd door Rijkswaterstaat in samenwerking met de Verkeersonderneming. De evaluatie is uitgevoerd door het bureau Arcadis. De proef is uitgevoerd onder de vlag van de programma’s Beter Benutten Vervolg (regio Rotterdam) en File-aanpak 2018-2021. Daarnaast is het project opgenomen in het EU-programma Ursa Major Neo. Diverse TRTA leden hebben deelgenomen aan deze uitvoerige test.